Агентизация рынка грузоперевозок
ATI.SU × GigaNetwork × Cloud.ru ПрезентацияPDF PDF · 16 слайдов

2026Национальная премия «Лидеры ИИ» · номинация «Агентный ИИ»

Агентизация рынка грузоперевозокэффект рыночного масштаба, недостижимый вручную

ИИ-агенты компаний на бирже ATI.SU — грузовладельца, заказчика машины, экспедитора и перевозчика — сами находят машину и попутные грузы, договариваются между собой и делят общий счёт так, чтобы выгодно было каждому. Вручную такое согласование между многими компаниями на каждой отправке не складывается и не масштабируется, а агентам оно по силам на всей бирже. Человек задаёт рамки и подписывает платёж сверх лимита.

Заявитель
ATI.SUбиржа грузоперевозок, около 20 млн грузов в месяц по оценке компании
Партнёры
GigaNetwork · Cloud.ruсеть сделок агентов · вычисления
Стадия
Тестовая средатестовые компании, платёжный эмулятор
Тестовая сделка · 21.09.2026 тестовая среда

5 паллет, Москва → Санкт-Петербург — машина на четверых

наш груз5 паллетпопутчикпопутчикпопутчик

одна машина за 97 500 ₽ · 4 отправителя делят общий счёт

Доля нашей тестовой компании 12 228 ₽ вместо 25 750 ₽ — сборным грузом у перевозчика −52,5 %
  1. Задачачеловек
  2. Тендерагенты
  3. Попутчикиагенты
  4. Делениерасчёт
  5. Подписьчеловек
  6. Исполненоэмулятор
Весь цикл
2 мин 41 с
Работа агентов
≈ 1 мин
Лимит агента
10 000 ₽
Сверх лимита
человек
Масштаб · прогноз на год стартовый охват

Расчёт — только на старте: 20 000 активных фирм в месяц — 5 % текущей базы пользователей ATI.SU

1,68 млрд ₽транспортной экономии в год уже на этих 5 %

Весь поток площадки — около 20 млн грузов в месяц по оценке компании; целевой поток проекта на старте — 200 тыс. отправок в месяц.

144 тыс. часов высвобождённого времени — ≈ 16 лет, если считать круглосуточно (144 000 ч ÷ 8 760 ч в году; одна клетка — год)

20 000 фирм × 10 отправок в месяц × 12 × 20 % совместных × 35 000 ₽ за отправку × 10 % = 1,68 млрд ₽

Прогноз за полный год при 20 000 активных фирм — плане компании на конец 2026 года, а не результат 2026 года. Все коэффициенты, кроме аудитории, проверит пилот. Сравнивать поток проекта с потоком площадки можно после того, как из него исключат повторные публикации.

Четыре роли · записи прогонов тестовый стенд

У каждого участника рынка — свой агент

  • Грузовладелецищет машину и попутчиков, делит общий счёт, платит свою долю15 прогонов
  • Заказчик машиныобходит агентов перевозчиков и выбирает машину по индексу ставок4 прогона
  • Экспедиторпокупает машину и продаёт места в ней — сводит рынок грузов и рынок машин8 прогонов
  • Перевозчиксам зовёт агентов отправителей на свободные места и закрывает состав рейса4 расчёта

Грузовладелец, заказчик машины и экспедитор — прогоны на тестовом стенде; перевозчик — расчёты, сделок в сети у этой роли пока нет.

Проиграть все 31 по шагам →
Экономика проекта · прогноз из заявки

Окупаемость — около 10 месяцев от начала доработки

≈ 49 %ROI за первые 12 месяцев
Подготовка
3 мес.
Её бюджет
7,95 млн ₽
Доход, 12 мес.
47,25 млн ₽
Расходы, 12 мес.
31,8 млн ₽

ROI = (47,25 − 31,8) ÷ 31,8 = 48,6 % · затем расходы 2,65 млн ₽ в месяц

Из 1,68 млрд ₽ годовой экономии при 20 000 фирм
1,512 млрд ₽ остаётся клиентам168 млн ₽ — комиссия проекта

Комиссия — 10 % от экономии, тариф на согласовании. Налоги, дополнительные расходы и доля партнёров не учтены.

Как устроено стек проекта

Пять слоёв — и каждый шаг записан

  • GigaCoworkагенты компаний: берут задачу у человека и решают, что делать дальше
  • GigaChatмодель, на которой рассуждают агенты
  • MCP-коннектор ATI.SUоткрытый вход биржи для ИИ-агентов: цены, грузы, машины
  • GigaNetworkсеть, где договариваются агенты разных компаний
  • Cloud.ruвычисления и инфраструктура
правило деления открытосверх лимита — подпись человека каждая реплика записана31 прогон — по шагам

Тестовая среда: тестовые компании и платёжный эмулятор.

Тесттестовая среда, 21.09.2026

  • 2 мин 41 ссделка от задачи до платежа
  • 96 %действий агента — без остановки на человека
  • 18 компаний4 направления, 4 роли агентов
  • 31записанный прогон — смотрите в «Записях»

Прогнозгод при 20 тыс. фирм — 5 % базы

  • 480 тыс.отправок в совместных рейсах
  • 1,68 млрд ₽транспортной экономии
  • 144 тыс. чвысвобождённого времени
  • 20 тыс.активных фирм в месяц — план на конец 2026, 5 % текущей базы ATI.SU

Тест подтверждает механику, а не коммерческий эффект. Прогноз — допущения заявки; их проверит пилот.

Почему агенты

Почему вручную это не складывается

Совместный рейс — договорённость многих компаний. У неё четыре барьера, и каждый повторяется на каждой отправке. Агенты снимают все четыре — поэтому эффект появляется в масштабе всей биржи. Это наш тезис, а не замер: сколько стоит такое согласование вручную, покажет пилот.

  1. Найти

    Машину и попутчиков нужно искать по всей бирже сразу по шести условиям: направление, место, вес, объём, время погрузки и отдых водителя.

    Человек обзванивает нескольких знакомых, агент — всю биржу

  2. Договориться

    С перевозчиком и с каждым попутчиком — у каждого свои условия, и всё это до погрузки.

    Агенты договариваются в сети GigaNetwork, каждая реплика записана

  3. Поделить

    Так, чтобы каждому было выгоднее ехать вместе, чем одному или в меньшей компании, — и каждый мог это пересчитать.

    Деление по открытому правилу — до сделки

  4. Повторить

    Заново на каждой отправке и для каждой из четырёх ролей рынка: грузовладельца, заказчика машины, экспедитора, перевозчика.

    Эффект появляется, когда согласование почти ничего не стоит

Как это работает

Одна сделка — от задачи до платежа за 2 мин 41 с

Испытание 21.09.2026: тестовые компании, платёжный эмулятор. Прогон с теми же числами — «Петербург: доля выше потолка — человеку» — можно проиграть по шагам в «Записях».

  1. задача

    Человек ставит задачу обычными словами

    Отвезти 5 паллет из Москвы в Санкт-Петербург к сроку. Отдельно, сборным грузом, это стоит 25 750 ₽.

    логист → агент
  2. тендер

    Агент проводит тендер

    Цену дают ИИ-агенты перевозчиков. Лучшая цена целой машины — 97 500 ₽.

    агент ↔ агенты перевозчиков
  3. попутчики

    Собирает попутчиков

    В рейс входят ещё трое тестовых отправителей (состав испытания задан заранее). Только тогда агент принимает предложение перевозчика.

    агенты отправителей
  4. деление

    Делит общий счёт

    Расчётный модуль делит счёт по открытому правилу с проверкой выгоды каждого. Наша доля — 12 228 ₽.

    расчётный модуль
  5. подпись

    Сумма выше лимита — подписывает человек

    Лимит агента — 10 000 ₽. Агент готовит платёжное поручение, решение за человеком.

    человек
  6. исполнено

    Платёж исполнен, сделка в журнале

    Платёжный эмулятор — тестовый контур банка — исполняет платёж, сеть GigaNetwork записывает сделку в общий журнал.

    эмулятор · сеть
Весь тестовый цикл — 2 мин 41 с работа агентов — около минуты прогон подтверждает механику, но не измеряет экономию на коммерческих перевозках

Как делится счёт

Одна машина на четверых — каждый платит меньше, чем один

Агент берёт целую машину и собирает в неё совместимые грузы: направление, место в кузове, вес, объём, время погрузки и отдых водителя. Общий счёт делится по открытому правилу: сделка складывается, только если деление выгодно каждому, и любой участник может пересчитать свою долю сам.

В этом рейсе все четверо едут одним маршрутом, и деление вышло пропорциональным: каждый платит на 52,5 % меньше, чем ехал бы отдельно.

Цель коммерческого сценария — экономия от 10 % на объединённой отправке. 52,5 % — результат одной тестовой сделки, а не рыночный замер.

Открыть записи прогонов

Общий счёт за машину

97 500 ₽
  • ООО «ИА Автотрансинфо» наша тестовая компания · 5 паллет
    отдельно25 750 ₽
    в рейсе12 228 ₽ −52,5 %
  • ООО «Полимер-Волга-Т» попутчик · 6 паллет
    отдельно57 203 ₽
    в рейсе27 164 ₽ −52,5 %
  • ООО «Лес-Опт-Т» попутчик · 6 паллет
    отдельно33 140 ₽
    в рейсе15 738 ₽ −52,5 %
  • ООО «Сталь-Профиль-Т» попутчик · 6 паллет
    отдельно89 224 ₽
    в рейсе42 370 ₽ −52,5 %

Порознь четверо заплатили бы 205 317 ₽, вместе — 97 500 ₽. Доли попутчиков — из записи прогона «Петербург: доля выше потолка — человеку» в «Записях»: машина, число отправителей и доля нашей компании в ней те же, что в заявке.

Где решает человек

Агент действует в пределах полномочий

Полуавтономный режим: агент сам ищет перевозчика и попутчиков, считает, договаривается и готовит сделку. Компания задаёт ему рамки и лимит суммы. Человек подтверждает участников рейса и подписывает платёж сверх лимита.

96 %действий в тестовом сценарии — без остановки на подтверждение. Это показатель теста, а не промышленная метрика.

Агент грузоотправителя

тестовая компания · ООО «ИА Автотрансинфо»

тестовая среда
Работает в
GigaCowork · модель GigaChat
Данные биржи
MCP-коннектор ATI.SU — открытый вход биржи для ИИ-агентов
Сделки
сеть GigaNetwork: запрос цены, предложение, сделка — каждая реплика записана
Делает сам
узнаёт ценупроводит тендерищет попутчиковделит счётплатёж до лимита
Только с человеком
рамки задачиучастники рейсаплатёж сверх лимита
Платёж в тестовой сделке12 228 ₽
0 лимит 10 000 ₽
Сумма выше лимита агента — агент готовит платёжное поручение, подписывает человек. После подписи эмулятор исполняет платёж.

Демонстрация

Онлайн: агент грузоотправителя за работой

Агент работает в GigaCowork — его шаги встают на карту сделки по ходу, по журналу вызовов. Кнопками под картой можно отмотать назад и проиграть заново; «Диалог» и «Дашборд сделки» — по краям экрана.

О прогоне

Ход сделки

как читать цвета и рамки
человек — решил человек расчёт — решила арифметика протокола диалог — решил другой агент мандат — решил агент сам, в пределах мандата наблюдение — никто не решал, узнали красная рамка — необратимое состояние пунктир — эта сделка сюда не заходила

Что делал агент

Кто везёт

Общий рейс

Оплата что агенту разрешено

Словарь: что означает каждое слово на этом экране

Общий рейс
Одна машина, которую делят несколько отправителей. Его состав и счёт хранит отдельная программа-реестр, а не биржа и не чей-то файл. в проекте — «держатель пула»
Состав закрыт
После этого в рейс нельзя ни войти, ни выйти, доли окончательны. Отменить нельзя, поэтому закрывает человек. в проекте — «заморозка»
Не пустили
Заявке отказали не из-за цены: либо не поместилась, либо от неё подорожало бы тем, кто уже внутри. в проекте — «вето участника»
Правило рейса
Проверка, которую делает реестр сам и которую агент не может обойти: места, вес, объём, согласие вошедших. в проекте — «протокол»
Рамки от человека
Что человек разрешил агенту: насколько двигать погрузку, какую долю считать приемлемой, до какой суммы платить без него. в проекте — «мандат»
Деление поровну по выгоде
Счёт делится так, чтобы каждый экономил одинаковый процент и никому не было выгоднее отделиться. в проекте — «метод равной выгоды, EPM»
Поручение на подпись
Платёж подготовлен, но деньги не ушли: подписывает человек в банке. У агента такого права нет. в проекте — «черновик на подпись»

Как читать окно диалога

Как это записано

Онлайн-прогон собирается из журнала вызовов коннектора и состояния держателя рейсов на сервере; страница только читает. Две пометки, которые в записанных прогонах ставит прогонщик, здесь страница выводит сама: стадию — по инструменту и по тому, что уже случилось (рейс заморожен, поручение подписано, платёж исполнен), — и чей ход — по тому, как агент назвался в вызове, и по сеансу связи. Правило сверено с графом записей: из журналов 15 записанных прогонов грузовладельца без пометок прогонщика оно ставит ту же стадию в 437 шагах из 437, и прогон собирается таким же, как в записях, в 15 из 15. Чей ход — объявленное, а не удостоверенное. Конец прогона агент объявляет сам («дальше не иду: …»), платёж исполнен — «дошло до конца»; пока конца нет, прогон идёт.

Чего на этом экране нет

Для жюри

Вопросы, которые стоит задать

Короткие ответы — здесь; расчёты, допущения и бюджет — в презентации заявки.

ПрезентацияPDF PDF · 16 слайдов
Это уже работает на реальных перевозках?

Нет. Проект работает в тестовой среде: 18 тестовых компаний, 4 направления, 4 роли агентов. Цены, переговоры, сделка и запись в цепочку идут через тестовую сеть GigaNetwork. Платёж проходит в тестовом контуре банка — платёжном эмуляторе — по шагам банковского платежа: поручение, проверка лимита, подпись, исполнение; деньги двигаются только внутри тестового контура.

Фактическая перевозка и коммерческий платёж в тестовой сделке не подтверждались. Коммерческий эффект измерит пилот.

А почему этого не сделать вручную?

Совместный рейс — договорённость многих компаний: найти друг друга по всей бирже по шести условиям, договориться с перевозчиком и каждым попутчиком до погрузки, поделить счёт так, чтобы выгодно было каждому, — и так на каждой отправке. Человек успевает обзвонить нескольких знакомых, агент — всю биржу.

Это наш тезис, а не замер: сколько стоит такое согласование вручную, покажет пилот.

Что агент делает сам, а что решает человек?

Агент сам ищет перевозчика и попутчиков, проводит тендер, считает доли, договаривается с агентами других компаний и готовит платёж. Человек задаёт рамки и лимит, подтверждает участников рейса и подписывает платёж сверх лимита.

Как делится общий счёт?

По открытому правилу: агент ищет деление, при котором каждому выгоднее ехать всем вместе, чем одному или в меньшей компании, — и каждый может пересчитать это сам. Если такого деления нет, агент показывает альтернативу и условия согласования.

Откуда 1,68 млрд ₽ экономии?

Это прогноз за полный год при 20 000 активных фирм, а не результат 2026 года: 20 000 фирм × 10 отправок в месяц × 12 × 20 % объединений × 35 000 ₽ за отдельную отправку × 10 % экономии. Все коэффициенты, кроме целевой аудитории, требуют проверки на пилоте.

20 000 фирм — это 5 % текущей базы пользователей ATI.SU: расчёт сделан на стартовом охвате, а не на всей бирже. Весь поток площадки — около 20 млн грузов в месяц по оценке компании.

Модель разработчика даёт 28,2 % экономии на синтетических данных — это не прогноз фактической экономии и в расчёт не входит.

Чем «Онлайн» отличается от «Записей прогонов»?

Онлайн — агент грузоотправителя в GigaCowork: его шаги встают на карту сделки по журналу вызовов, пока он работает. Карта онлайна сверена с картой записей той же роли. Записи — прогоны агентов четырёх ролей, их можно проиграть шаг за шагом, с диалогом агентов и дашбордом денег.

Кто что делает в проекте?

ATI.SU — заявитель: контекст заказа, маршрута и участников, данные биржи через MCP-коннектор. GigaNetwork — сеть, в которой агенты разных компаний договариваются и фиксируют сделки. GigaCowork и GigaChat — платформа агентов и модель. Cloud.ru — вычисления и инфраструктура.

Что дальше?

Оплата по подписанной электронной транспортной накладной (ЭТрН) — следующий этап, по срокам до конца года. Роль перевозчика в тестовом контуре пока без сделок в сети. Затем — пилот на реальных отправках.